Articles from 10月 2021

奔驰E级是“德系豪华行政标_奔驰E级

奔驰E级是“德系豪华行政标杆”,这样的说法一点都不夸张。无论是在用料、做工、氛围还是行驶质感上都称得上是行政级的典范。其实中期改款后,奔驰E的外观争议还是挺大的,老款的立标欢成了全新的大标,有人觉得没有老款看上去大气上档次;但也有人觉得新车更加时尚运动。其实外观设计这东西都是见仁见智,毕竟众口难调嘛。在内饰设计上,说奔驰说是第二的话就没人敢称第一了!奔驰的豪华感营造的显而易见,是那种不需要细品,所见即豪华的那种风格。双联屏的设计再配上氛围灯,妥妥的高级感,试问谁不爱!而且车内的空间比较大,基本上可以满足绝大多数人的需求,后排坐着翘二郎腿完全没问题,甚至可以平躺了。动力嘛,2.0T够用了。在运动模式或者是运动增强模式下,还有明显的推背感,高速超车的时候给油加速完全不肉,同样有爆发力,但有一说一,低速时换挡不积极,有明显的顿挫感。油耗的表现可能就有点感人了,根据路况的不同,有时候甚至超过了15个油。真心来说,这车的性价比确实不高,50万内还只能买到1.5T的比标轴版,但是到了这个价位,也不存在什么行不性价比了,只要符合自己的需求,自己觉得值了就够了。

外观方面,新车作为奔驰E级_奔驰E级

外观方面,新车作为奔驰E级的中期改款车型,整体设计与现款保持高度一致,前脸格栅内部换装最新的点阵式繁星徽标设计,三角眼造型前大灯向S级靠拢,显得更为年轻时尚。车身侧面线条没有变化,十分优雅舒展。侧面采用了双腰线设计,层次感十足。车尾部分,新车后保险杠下部采用黑色材质和镀铬饰条装饰,并融入了双边共两出的排气布局,运动感十足。内饰方面,新车同样与现款车型保持一致,两块12.3英寸连屏设计科技感极强,其中控台采用了不同材质材料进行装饰,营造出了出众的豪华感。与此同时,新车也顺应时代的变化,配备了最新MBUX车载多媒体系统以及L2级别的驾驶辅助功能。奔驰E级的长宽高分别为5078*1860*1490毫米,为其宽大敞亮的空间提供了结实的基础条件。由于整车高度足有1490mm,一个180厘米的家人坐在后排,头部也有一拳半左右的空间。在1860mm的宽度下,后一排坐下3个胖子也没有任何压力。因轴距长度有3079mm,为车内的纵向空间提供充足保障,前排车主与后排客人都可以获取充裕的腿部空间。操控上看,奔驰E级并未给出太多特色。方向盘偏轻,有一定的虚位,转向回馈不够真实。悬架支持性不足,转向略微存在倾斜。总体来说,奔驰E级的操控并不能满足对驾驶需求较高的驾驶者。乘坐舒适度方面,在实质感受中,奔驰E级的舒适度比我想象中的要好许多。强大的多连杆式独立悬架,让车子有了不俗的减震能力,行走在不规整道路的时候,强大的底盘和悬挂,不会让人感受到抖动的最直接反馈。座椅设计充分考虑人体结构,营造良好的包围性和贴合性。动力方面,奔驰E级2021款 E 350 L 4MATIC 运动轿车搭载了2.0T 299马力 L4发动机,其最大功率为220kW,峰值扭矩为400N·m,同时搭载了48V轻混系统,传动系统匹配的均为9挡手自一体变速箱。

最满意的: 外观方面:整_奔驰E级

最满意的:

外观方面:整体沿用奔驰家族式设计风格,运动轿车车型采用大尺寸满天星前中网,中央嵌入奔驰三叉星logo以及向两侧延展的镀铬饰条,显得非常精致运动。

关键是外形及内饰,车内氛围灯打开那叫一个漂亮!其次就是换挡挺顺,加速没有操控性,很有可能这就是说线性,与宝马奥迪的那种加速完全不同,这也许是奔驰说的舒适性吧,但是我不太喜欢这种柔软的加速感,但是每个人对动力的追求都有不同,我觉得1.5T的车,除了一些国产车,不管什么品牌,对大多数人来说动力都不值一提。

车身尺寸各自为5078x1860x1490mm,轴距为3079mm。

空间:从应用性空间看,奔驰E也算较为有效的,储物柜空间也足够的,汽车后备箱一般吧,并没有太高要求,就每天上班出行,驾驶室很宽敞舒适度也挺不错的,后排坐三个人有点儿不太舒适。实际上从应用性空间看,家庭装代步出行还是挺足够的。

内部装饰:双连屏和内部氛围灯我想应该是这辆车比较大的亮点,很多人选择这款车也很可能是因为内部装饰,虽然每天看高清视频很可能会腻,但有多少人会对这款车赞不绝口,坦白说这款车的内部装饰还有待改进,我不喜欢这四种显示方式。

内饰木质纹理色彩搭配得很好,是我很喜欢的那类深色木纹,我一直觉得槐木纹太显老,但这个木质纹理真心看起来还是挺有感觉的。有一点务必要调侃,为什么把表拿掉了,这一点生产厂家做得有点儿不厚道。

油耗:稍微有点高,不过话又说回来,买车的人大多都不会在意油耗,只要不太费油,市区也就10上下,高速上还是比较省油的,一般8左右比较好。

舒适:舒适度也是比宝马好的,毕竟开宝马坐奔驰,高速上噪声也有点儿大,虽然新车的底盘悬挂也有点特色,但后排座椅的支撑感一般,跑起来速度也有点飘。

操纵:

1、汽车方向盘也较轻柔,我的老婆一米五六的小个子女生也可以轻轻松松驾驶。

2、到了五米的车谈操纵,我认为一点意思没有,尤其是有很多人拿宝马5系的操纵喷奔驰E级,除开奔驰E级的加速偏线性,没有宝马5系的操控性强,真搞不懂都是5米多车身,宝马5系那点操纵就比奔驰E级强,我认为不必人云亦云,说白了的宝马操纵,我一直觉得指的是初期的标轴宝马3系,不要片面地去定义一个品牌。

缺点:一些小关键点也有待提升,保险杆漆料稍显薄了点,已经被路途中的落石打过米粒大小的印痕,破车漆了。

奔驰E级是国内豪华行政商务_奔驰E级

奔驰E级是国内豪华行政商务轿车“三巨头”之一。当前,改款E级共有三种动力版本。其中,2021款 E 350 L 4MATIC 轿车所搭载的是2.0T 48V轻混系统。由于是顶配车型,所以它的售价也达到了64.28万元。与旧款车型相比,改款E级的LED大灯显得更加圆润,同时内部则采用了犀利的折角设计。而在内饰的豪华感营造方面,奔驰E级依然表现出了极高的水准。除了采用双12.3英寸的一体屏设计以外,奔驰E级还搭载了AR实景导航、平视显示系统HUD等高级辅助驾驶配置。总而言之,2021款 E 350 L 4MATIC 轿车给人最大的感受便是高贵典雅。

【动力】21款E 350L_奔驰E级

【动力】21款E 350L 4MATIC运动型,搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机、最大扭矩为400N.M,最大马力为299PS,百公里加速时间仅需6.1S,车子的动力引擎系统好。
【外观】外观是很精美的,在外观设计方面这辆车的整体设计风格显得比较年轻有活力,整个前脸造型更加扁平,运动中带有一丝优雅,完全可以给你想要的尊贵的感觉。
【空间】这款车子的空间我觉得足够用了,本人183,前排座椅调整至舒适位置后,后排仍有足够空间。后排把扶手立起来可以坐3个人,总体表现优秀。
【内饰】内饰很有豪华感,表现十分优秀,而且软性包裹很感觉舒服,中控仪表很显档次, 充满十足的科技感。
【配置】这款车技术感强,配备了一系列科技配置。例如有自动调节大灯,电动调节后视镜,感应雨刷,智能钥匙,远程遥控功能,前排空间采用了双温区自动空调,主驾驶椅自动调节,副驾椅自动调节等等,这些科技装备非常实用,用起来还方便省事。
【舒适性】这个车在舒适性方面表现那真的是非常不错的,而且它的座椅采用的都是那种皮质座椅,舒适感很高。
【操作性】这款车的方向盘手感很轻,路感很差。细小的震动和颠簸根本过滤不掉,但是悬架的支撑很足,车身的晃动和侧倾都控制的很好,过弯真的很不错,总体操作性表现良好。

在四五十万的价位中,德系B_奔驰E级

在四五十万的价位中,德系BBA几乎形成了垄断地位,在三足鼎立的剧烈竞争下,奔驰E级的销量却并没有明显减少,消费者对这款车型的热爱并不只是受到车标的影响。

首先我们来看它的外观,奔驰E级车在外观上和C系、S系上有些不同,E级车更符合年轻人的审美,车头车尾细节上的更迭显得用心,运动型更贴合年轻人的喜爱,去掉了成熟稳重的立标梯形轮廓显得整个车更加低趴,更加运动,立体的中网在视觉效果上提升了前脸的宽度。车身侧面没有什么明显的变化,侧面没有那么凶猛,高腰线凸显贵族气息,轮廓更加柔和优雅。车尾饱满的立体感具配上尾灯,具有非常高的辨识度。

再来说内饰,新款E级轿车首先是方向盘上的变动,直接换上了全新S级上的方向盘,这一点对消费者还是具有非常大的刺激,中控台舒展的造型让驾驶者获得开阔视野的同时具备豪华的满足感,大面积的木纹装饰配上镀铬装饰点缀,让整个内饰富有高档的质感。同时科技感在全新的E级车里面并没有落下,12.3英寸的触控液晶屏幕和仪表盘之间有见面色彩的明暗过度,并不会发生A级双联屏里有一大杠黑色出现,OTA升级和互联网等当下的主流功能一应俱全,车内座椅虽然是仿皮材质,但是质感还是相当不错,座椅的两侧护翼提供了侧向支撑,体验感极佳。

动力方面,奔驰在动力方面没有在其他地方舍得下功夫,1.5T加48V轻混只能说不优不劣,但是9档手自一体变速箱和全时四驱系统却给予驾驶者更多的驾驶乐趣,悬架的软硬调节功能使车乘客不再感到颠簸,舒适性和静谧性就是顶尖。

纠结买宝马530Li还是奔_奔驰E级

纠结买宝马530Li还是奔驰E300L的人,希望我的点评能给你们一些帮助。
之前开过好几次530,所以在开奔驰E300的时候老是不自觉的就跟这车对比。
个人感觉,油门、方向、刹车都比530要重,操控舒适度差了一些。毕竟奔驰一直注重的就是豪华,而宝马注重的是操控。座椅也不如530的座椅软,不过腿托和腰托还是不错的。
只不过没想到这个价位的车居然没有配备座椅通风,这就有些接受不了了,不管是在夏天还是冬天,这个功能都是非常好用的,能够做到冬暖夏凉。
内饰方面的表现真的是没得说,毕竟在这方面,奔驰可一直是行家。尤其是氛围灯和双连屏的存在,应该是这款车的最大的亮点了。基本上大多数人买这款车或者是坐这款车都会夸赞一下这个双连屏。方向盘和中控屏都具有运动气息,而且可以触屏,触控起来还是非常方便的。内饰的其它方面,跟上一代其实区别并不大。
前排座椅后背设计巧妙,依然给后排座椅带来了不错的空间感,不过前排的左右空间,对比530感觉要稍微窄一些。
空间对于我来说还算可以,因为我本人还是比较随性的,觉得只要后排不顶腿,前排到底空三拳还是五拳对于我来说都没什么区别。但是如果对空间有着严格要求的人,可能会纠结到底空几拳。不过后排电动座椅不能放倒这一点,确实有些没有诚意。

2021款奔驰E 300L_奔驰E级

2021款奔驰E 300L为中期改款车型,所以在外观方面并没有进行颠覆性的改变,整体依然延续了旧款的设计风格。只是在内部换装了最新的MBUX系统,后排舒适性也进行了升级改造。豪华版车型前脸为奔驰立标,逼格非常高,开在路上绝对能赢得满满的回头率。电动尾门关闭声音有点大,但确实蛮实用的。尾灯形状更为狭长,和整车气质相符,年轻化的风格很明显。长轴版本的三角窗设置在了C柱的位置,拓展了整体的视觉宽度。同时为了照顾后排用户的感受,在后窗、后挡风、三角窗的位置都设有遮阳帘,可以说是全方位保护内部乘客的隐私。

内部的豪华氛围简直就要溢出车外,毫不夸张,你从侧面看一眼就会被它奢华的风格所吸引,玛奇朵米白色 圣特罗佩蓝色的搭配最为典雅,双拼接液晶屏幕的设计在奔驰系列的多款车型上都有搭载,方向盘为欧翼式外观,表面的多功能按键进行了扁平化处理,需要一段时间来习惯。新换的MBUX系统则更加智能化,可进行触控和语音操作,甚至能语音来定位餐馆、KTV、酒吧。另外,AR实景导航的功能实用性极强,很容易使用而且能有效避免走错路的尴尬。

64色环境氛围灯、柏林之声音响等高级娱乐配置不必多说,新车甚至还有独立的香氛系统,对内部环境的提升是显而易见的。而座椅按摩的或许是最受用户喜爱的功能了,坐在车里就能独自享受一段惬意的时光。后排座椅新增了角度调节功能,能够让乘客坐姿更加符合个人习惯,舒适性得到了很大优化。

本次上市的奔驰E级用上了奔_奔驰E级

本次上市的奔驰E级用上了奔驰目前最新一代的设计语言,新一代设计语言简洁利落,精致干练。

外观部分,最为明显的改动就是前后大灯,前大灯“锋眉皓目”设计将E级经典四眼大灯创新地传承,LED日间行车灯采用了折角设计,如银钩铁画,苍劲有力。悬浮式LED光源是几何多光束LED大灯,内置84颗独立光源,圆润明亮。E级运动版的前格栅采用上窄下宽的倒梯形设计,让车头看上去更宽更低。中网采用繁星涟漪的样式,彰显格调。尊贵版的前格栅则是采用上下对称的设计,中网采用横条样式,更有老练沉稳的感觉。

内饰部分,E级延续了现款的大体设计,不过在细节上有所调整。方向盘改为“鸥翼式”(轿车)和“双翼式”方向盘(运动轿车),两种方向盘都配备电容式触控按键来控制最新一代的MBUX人机交互系统。

在动力方面,新E级依然沿用了现款M264系列的发动机。其中E260L配备的是1.5T 48V轻混合动力系统,发动机的最大马力是184匹;E300L配备的是2.0T发动机,最大马力是258匹,百公里加速6.6秒;E350L配备的是高功率2.0T 48V轻混合动力,最大功率高达299马力,百公里加速仅需6.1秒。传动系统全部使用9G-TRONIC自动变速箱。

总的来看,全新换代的奔驰E级可谓是争议十足,其主要的点在于外观上。对于奔驰全新一套的设计,哪怕是S级也都是如此,放在E级上,个人认为运动版更加符合其设计的调性,看上去更加协调。

中期改款的E级最大变化来自_奔驰E级

中期改款的E级最大变化来自于前脸的进气格栅,向内收敛了一些,不像其他各种大嘴那样咄咄逼人。此外,新车的前后大灯也换用了新样式,“龙鳞凤羽”的后车灯好看了不少。

同样,新E级依然提供了立标轿车和大标运动轿车的选择。运动版的中网大标车型会更显活力一些。新车内饰最大的变化就是换用了MBUX系统,使用便捷性上有了显著提升。新车座椅的设计上有小幅度改变,座椅的柔软度有较大提升,尤其后排舒服了很多。

奔驰E级上一次改动力让很多人怨声载道,而新E级维持了这样的动力。入门配1.5T高功率 48V的配置够用是够用,但对于中大型轿车来说,排量太小总让人心里不太舒服。整体来说,新E级和老大哥S级一样,开始变得年轻化了。这种变化更多的是心态上的年轻,也让新E级摆脱了浓重的“行政级”的刻板印象。